純網銀開放業者申請，主要競爭者也浮上檯面，其中，國家隊有中華電信、兆豐金控的雄厚背景，至於LINE則在社群媒體的成功經驗下，創新能力備受矚目。
在純網銀2張執照已確定的3大競爭者中，國家隊以中華電信持股30%最多，其次是兆豐金控旗下兆豐商銀25.1%、新光金控14%、全聯9.9%，包括悠遊卡公司、關貿網路、PCh輸送帶廠商ome投資比重各不到5%。
以國家隊的股東結構分析，具有官股色彩的股東持股就超過6成，其中金融業者有兆豐銀及新光金參加，兆豐銀已表明，不會介入純網銀經營，僅會在法令遵循及風險控管進行協助，因此中華電將是國家隊中主角。
除了中華電及兆豐銀可望為國家隊帶來雄厚的客戶基礎外，包括全聯、PChome等股東則是在實體通路、電子商務面上提供國家隊不少資源，還有新光金積極爭取將持股比重拉高至14%，背後也有旗下新光銀行市占率不大，有意在純網銀搶下一片天的策略意義。
至於LINE純網銀的股東結構，則由LINE Financial持有49.9%居最大股東，富邦金控旗下台北富邦銀行持有25.1%，中信金控旗下中國信託商銀、聯邦銀行及渣打銀行各出資5%，電信業的台哥大、遠傳電信也各持有5%。
與國家隊不同，LINE純網銀由LINE Financial股權近半獨大，銀行業及電信業則扮演輔助角色，由於LINE在海外已有經營純網銀的經驗，加上在台灣社群通訊軟體中握有霸主地位，之前也曾發行LINE PAY卡試水溫，創造160萬發卡量的佳績，市場相當期待LINE切入純網銀後，可以為台灣金融業帶來的改變。
輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。
至於態度相對低調的樂天純網銀團隊，目前選擇與國票金控合作，未來股東結構可輸送帶能相對單純，由樂天持有51%、國票金持有49%，符合主管機關須跟金融業編合併報表的要求。
由於國票金目前旗下並無銀行子公司，近年來也積極尋求可購併的銀行，卻遲遲未果，主管機關開放純網銀相當於替國票金開了另一扇窗，未來與樂天合資的純網銀將由樂天主導，也讓國票金旗下「終於有銀行」。
比較純網銀3大競爭者的股東結構，國家隊有國內最大電信業者及最大企業金融銀行的奧援，客戶基礎及財務實力毋庸置疑，但外界難免對於在股東的「舊思維」中，能否激出「新火花」持懷疑態度；LINE純網銀在社群通訊軟體擁有年輕族群的高黏著率，近年也以LINE PAY有切入金融業的新嘗試，能否在純網銀發揮網路世界的優勢，最令人期待，不過也由於有4家銀行加入，做起事來是否因此綁手綁腳也不無可能。
至於樂天純網銀團隊股東結構相當單純，樂天在日本是跨足金融、零售的大集團，跨售能力沒有問題，但相對在國內金融業的能提供的資源相對薄弱，能否將客戶的餅做大，將是嚴苛挑戰。
輸送帶在工業上非常重要，如果要自動化一個線程，過去可能需要號內許多人力去搬運，但開始工業化之後，許多人力的工作都將被取代，使用許多工業機械來運作，再藉由輸送帶來將其運送至下一個線程或下一項自動化工序，不斷反覆之後，如果此線程不需要人工的話，那這個產品可能就可以就此完成，舉例來說：將產品製作的過程，到沖洗，到上色，到印樣，到貼模，到包裝，到出貨，這幾道工序往往就需要許多步驟跟轉送，但貨品每天都有好幾萬甚至好幾百萬再線程上跑，都有可能，如此龐大的數量，再轉送傳送的過程中很難去用人力一個一個搬運，所以使用輸送帶就可以解決這問題，讓產品在移動中不用人力介入，就可以移動至下一到自動化工序，或許是上色或許是沖洗，都有可能，而這也是工業化時期經濟快速上升的原因。因為製作物品的效率提高了許多。
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